论文简介：
毕业设计 柴油机电控燃油喷射系统 共33页、3381字
前 言
随着北京2008年奥运会日益临近，日益严格的排放法规和用户对汽车经济性、舒适性以及耐久性等的要求越来越高。中国全面实施欧III排放法规，北京已经提前实施了这项法规。迫于欧III排放标准等各种压力，对现代柴油机的设计制造提出更严峻的挑战。货车和大客车逐渐放弃传统的机械式柴油发动机，开始寻找新的途径来解决排放和油耗问题。其中排放净化和节能是决定汽车能否继续生存发展的两大课题，燃油喷射系统是柴油机的核心，然而传统的机械式燃油喷射系统存在以下缺陷和不足；
a)柱塞脉动式供油方式导致进一步提高燃油喷射压力受到限制，然而高压喷射是提高柴油机经济性．特别是减少微粒和烟度排放的前提之一。
b)传统的机械调速器控制油量调节方式不能在柴油机全工作范围内达到最佳，柴油机的动力经济指标进一步提高受到限制。
c)传统的机械式提前器不能达到柴油机全工作范围内喷油定时最佳，这不仅影响柴油机的动力经济性，而且影响排放、噪声及发动机的耐久性。
d)传统的机械式燃油喷射系统的供油规律控制困难。
e)传统的燃油喷射系统操纵性差，导致汽车的驾驶性差。
为了克服以上缺陷和不足，柴油机及燃料供应系统设计师们一直致力于开发更先进的燃油喷射系统随着微电子技术、机电一体化技术及其它相关技术的发展，7O年代末以来，柴油机电控燃油喷射系统得到较快的发展，至今已开发出多种形式产品，并通过商品化取得了良好的社会经济效益。柴油机燃油喷射系统电控化是现代柴油机发展的必然趋势。
自从电控技术于20世纪70年代发展以来，它经历了三次重大的飞跃:。第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整，这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS 系统。第二代系统也称时间控制系统，其特点是供油仍维持传统的脉动式柱塞泵油方式，但油量和定时的调节则由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所决定。第三代也称为直接数控系统，它完全脱开了传统的油泵分缸燃油供应方式，通过共轨压力和喷油压力／时间的综合控制，实现各种复杂的供油轨路和特性。强力快速线形响应电磁阀是各种系统共同的技术难点。
从柴油机的发展趋势来看，电控喷油系统必须具有高速响应的执行机构。而对于由机械式喷油系统改装过来的电控喷油系统，由于响应速度和控制精度的限制，很难实现甚至是不可能实现对喷油规律的灵活控制。而对于由高速响应电磁阀控制的电控喷油系统，由于具备了高压力、高响应的优越性能，则很容易实现对喷油规律的精确控制。
1 柴油机电喷技术的发展史及应用
2 柴油机电喷技术的概论
3 柴油机电喷技术的组成和基本原理
4 柴油机电喷技术的分类及各自的特点
5 柴油机电喷系统的检测方法
结 论
致 谢

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